与传统式燃剂油气车船比起，该船型在节能环保限制减排物领域具备着相关系数好处：不断可节俭约20%的用电量，限制约27%的碳减排物、30%的氮硫化橡胶物减排物、99%的硫化橡胶物减排物和90%大于PM颗粒肥料物减排物。船泊投资回报运营服务后可保持24%大于的减碳率，每航次可限制二硫化橡胶碳减排物2100多吨。

沈氏科学新式的LNG进行高压循环流化床器防寒结技术应用事关了装置在毁灭性经济条件下的固定启动，为渔业的很安全航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。